[工作筆記] 國貿 | VGM核實重量新規定，確保船上人員財物安全

之前說過要提交給船公司的貨品資料有兩份，VGM 和Ｓ/I。

由於貨櫃重量申報不實導致船舶超重，船體不穩，

致使多起海事意外，像是船尾過重斷裂等等。

[工作筆記] 國貿 | BL 提單，有這張單就能把貨帶走

 

 

 

來囉，B/L ，提單Bill of Landing，有沒有覺得鬼打牆，

這幾張內容長得大同小異，頂多是排版位置不大一樣。

擁有提單的人就擁有 貨權，

拿著這張單子就可以去海關把貨帶走喔！

[工作筆記] 國貿 | S/I 裝運須知，補料到底要補什麼？

貨物已經實際裝上貨櫃，拉出工廠出貨，

接著就要填下一份文件S/I裝運須知。

順帶一提，櫃貨託運方才需要填交S/I，散貨不需要。

仔細一看S/I，會覺得非常眼熟，

shipper，consignee，貨物描述等等，

跟之前S/O的內容約有90%雷同。

[工作筆記] 國貿 | 訂艙S/O流程--3 拿到艙位後該做什麼

貨代依據提交的訂艙資料向船公司訂船，成功訂到艙位就會發進艙單，收到之後就可以開始安排裝櫃出貨啦。

每家的船公司釋出的進倉確認單格式都不太一樣，最重要就是迅速掃描以下四大資料，萬一來不及要趕緊跟貨代協調能不能稍微延後。

[工作筆記] 國貿 | 訂艙S/O流程--2 基礎名詞介紹

 上一篇概述S/O的流程，這一篇就挑出重要的幾個訂艙必填的項目說明一下，雖然有點瑣碎，但只要從出貨的流程去思考，就融會貫通了。

我自己是極度喜歡從實務學習的工作者，直接從實際表格對照學習效果最高。常用且非常基礎(問了貨代會被已讀不回不讀不回的部分)的其實就這幾項，沒提到的比較細節部分就可以依據貨物出口的不同個別詢問貨代噢。

[工作筆記] 國貿 | 訂艙S/O流程--1 如何填寫訂艙單

接近出貨的時間，就要聯絡貨代，貨物代理人，受發貨人委托處理貨物運輸作業。走海運的話，就是幫忙聯繫船公司訂船等相關事宜。

人出國旅行要訂機票，貨要坐船出國一樣也是要訂船票，只是牽涉到國際貿易行為，流程就複雜得多，要提交的文件也繁瑣。

[工作筆記] 國貿 | 出口報關各種編碼HSCODE/TIN一次搞定

 

辛辛苦苦生產了兩個月的貨物，終於準備送出國門，送出國家前一刻還有繁瑣的報關文件單據要提交，依據海關法的規定，進出口的發貨收貨人或委託代理人實際申報。主要為了避免走私貨物，逃漏稅等等不法行徑。海關可是國家的第一防線，當然需要嚴格審查，這樣一想當被退件的時候也更能體諒對方是盡忠職守。

表格上該提交的編碼一開始接觸讓人搞不清楚，不同的英文代碼和數字有各自代表的意思，編碼大致分兩種，一是商品代碼(物），另一個是稅籍編號（人）。

[工作筆記] 廣發開發信，每天10分鐘，陌生開發到成交

 

想要增加業績，除了維護好既有客戶，更重要的是開發潛在客戶。畢竟每一個客人每年的採購預算有限，即時客人業績成長，也是緩慢向上，而非短時間爆發性成長，因此，多多開發客戶才能分散風險，也是逼自己成長的方法。